收购货柜服务为先「多图」

船公司的舱位/重量平衡。随着世界经济的复苏，特别国际航运业的高速发展，作为为众多行业提供包装的配套产业，集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个发展的新时期。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14T***或者16T***的标准来计算的，超过重量的不给上船

不久以后就有船公司开发出专门向欧洲运输纺织品、电子产品等轻泡货的40HQ， 一般限重为25.5T***; 随着更多的货种，如矿石，粮食，化工品加入集装箱运输的行列，船公司又开发出20’GP加强箱， 限重为27.5T***;40’GP加强箱，限重为28T***，甚至于有些船公司对一些特定国家专门开发45’和48’的特种箱。据劳氏海运情报的调查报告显示，海运贸易货量之中，占52%是由集装箱运输完成的。

其次，集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：

当海关要求开箱查验货物时，应提前与场站取得联系，调配机力将所查箱子调至海关的场站。决定退休的一个容器元素，这是案件是否给予或出售的主要决策岁的情况下，购买时要考虑的一个新框复杂的问题。（事先应与场站确认好调箱费、掏箱费。）手续办理若是法检商品应办理验货手续。如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单（带公章）和两份报关单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在终目的地办理。

换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。