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冷藏集装箱非故障性温度差异和融霜规律的探讨

　　冷藏集装箱非故障性温度差异的探讨：温度记录纸表盘（或电子温度计）显示的温度时常与箱内实际温度有差异，尤其是处在冷冻和冷藏两种不同工作状态，这种差异尤为突出，而事实上冷藏集装箱本身并没有任何故障。经过研究，我们发现：

　　冷藏集装箱在构造上，将控制冷藏集装箱内部温度的感温探头分别设置在回风口处和供风口处。在蒸发器下方的是供风口，其上方的是回风口。供风口的温度波动较大，而回风口的温度波动较小。所以，感温探头放置在不同位置，在温度记录仪上反映的结果也不同。

各种不同的食品在运输过程中适宜的温度是多少？

果、蔬类保鲜区：在2～8℃的冷藏温区能使蔬菜、水果、鸡蛋、啤酒、饮料等冷藏能保色保鲜，保持原汁原味。运输类别按照集装箱所装载货物的性质，集装箱汽车运输分为普通箱、特种箱汽车运输。适宜在这个温度段内运输的水果有葡萄、苹果、樱桃、李子、甜瓜、梨类、柑橘、桃、菠萝、柠檬、香蕉。新鲜蔬菜类：西洋松蘑、龙须菜、胡萝卜、菜花、青豌豆、鲜花菜、卷心菜、芹菜、莴苣、黄瓜、茄子、菠菜、土豆、洋葱、甘薯、南瓜、西红柿。

肉、鱼类保鲜区：在0～2℃的0度保温区食物在0℃状态下保存，不结冰，营养不流失，能短期存放1－2天食用的鲜鱼鲜肉，新鲜不打折。1技术指标项目 单位 数值表观密度 kg/m3 45~50吸水性 ％ 0。适宜在这个温度段的一般的都是新鲜肉类：生腊肉、生猪肉、生牛肉、生鸡肉、生羊肉、生火腿、鸡蛋、猪肉腊肠、薰腊肉、咸火腿。

集装箱外表面吸收系

目前在计算冷藏集装箱的冷负荷时，为了使冷环境温度在一天中气候恶劣时刻能满足设计要求，其温差传热部分的计算室外温度采用夏季空调室外干球温度。在计算太阳辐射冷负荷时采用将温差传热冷负荷的值乘以一个系数的办法。

计算中假设箱体无蓄热能力，冷冻集装箱的设计温度为-18℃，夏季空调室外温度为31.6℃。

冷藏集装箱各参数分别为：

端面中心面积F1：3.71m2

侧面中心面积F2：6.96m2

顶、底面中心面积F3、F4：8.09m2

底面传热系数K4：0.294

顶、端、侧面传热系数K3=K1=K2=0.246

集装箱外表面对流换热系数 ：35

集装箱外表面吸收系数 ：0.66

因集装箱内外环境温差产生的冷负荷：

q1=∑FK（tw-tn）

=F1K1（tw-tn）+ F2K2（tw-tn）+ F3K3（tw-tn）+ F4K4（tw-tn）  （7—1）

式中：F——表面积（m2）

K——传热系数（ ）

Tw——外界温度（℃）

Tn——集装箱内部温度（℃）

考虑太阳辐射的影响，应把温差传热冷负荷进行修正：

q2=                                           （7—2）

式中： ——修正系数，一般取1.25

集装箱24小时冷负荷总量：

Q=q2h                                            （7—3）

式中：h——时间（s）

对图示集装箱，可以计算出：

q1=477W

q2=569W

Q=5.14×104KJ

1、门到门（door to door）：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或厂库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。累计实现产品销售收入45,309,124,000元，比2005年同期降低了3%。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；2、门到场（door to cy）：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；3、门到站（door to cfs）：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；4、场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；5、场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；6、场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；7、站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；8、站到场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；9、站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。